¿ Cuando debo cambiar de casco ?

CABERG LEVO HI VIZION

El casco es el principal sistema de seguridad del motorista.

El casco mas seguro siempre es el integral. Es conveniente que eso lo tengamos claro.

FACTORES CLAVES PARA CAMBIAR DE CASCO

Fecha de caducidad

Los materiales de los que están compuestos los casco (mirar aquí) tienen fecha de caducidad. Por norma general vienen marcadas por el fabricante dependiendo de la fecha de fabricación, suelen darle una duración de 5 años a los cascos de resina termoplástica o de policarbonato. Son materiales que pierden propiedades con el paso del tiempo y se suelen degradar rápidamente si no le damos un uso y un cuidado adecuado, los pequeños golpes y los cambios bruscos de temperatura y también la humedad aceleran la degradación de los materiales.

Por otro lado están los de fibra de carbono, vidrio o compuestas y por lo general la caducidad oscila entre los 7 y 9 años, solo si se mantienen en buen estado.

Daños por golpes o accidentes

Es muy frecuente que nuestro casco reciba pequeños golpes aunque tengamos mucho cuidado, pero muchas veces se caen al apoyarlo mal en el asiento de la moto o colgarlo del manillar. Pues todos estos pequeños impactos a lo largo de la vida que estima el fabricante, comprometen la estructura tanto interna como externa y reducir su seguridad aunque no veamos ningún desperfecto.

En caso de accidente o una caída desde una altura superior al 1.5m el casco debe sustituirse inmediatamente ya que los componentes habrán absorbido la energía del impacto y sus propiedades estructurales de seguridad se verán comprometidas, haciéndolo inservible en caso de un nuevo accidente.

Como afecta el clima al casco

Las diferencias o grandes contrastes de temperatura es también un factor crítico que influye en el estado de los materiales y en consecuencia en la seguridad del casco.

Tanto las largas exposiciones al sol como al frío y la humedad pueden afectar a la calota exterior como al interior de poliestireno expandido (EPS) HACIENDO QUE NO SEA SEGURO.

Los productos químicos (disolventes, combustibles) tampoco son muy recomendables, sobretodo si vas a limpiar el casco. No emplear detergentes químicos y no usar secadores, lo suyo es que se seque a temperatura ambiente.

Si el casco presenta algún tipo de grieta o desperfecto en la calota, lo mejor será ir buscándole sustituto.

El estado del EPS

Como ya he comentado antes el EPS es el poliestireno expandido es la capa que se encarga de absorber la energía provocada por un impacto.

Este material también se degrada con el paso del tiempo y no solo pierde sus propiedades de disipar la energía sino que puede generar ciertas holguras y cierto endurecimiento comprometiendo la seguridad del casco. Suele suceder que la holgura la provoque el acolchado que va entre la cabeza y el EPS en ese caso puede sustituirse por un nuevo acolchado interior.

Los cierres de los cascos

El buen estado de la correa es básico en cualquier tipo de casco.

Los cierres micrómetros (aquí explico los distintos tipos de cierre) hay que prestarles especial atención ya que si tienen desgaste o holgura podemos correr el riesgo de que en caso de accidente el casco salga despedido.

En los cascos modulares también entra en juego el cierre de la mentonera móvil, ya que su uso prolongado puede hacer que aparezcan holguras y los cierres pierdan precisión comprometiendo la seguridad del mismo.

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